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汽车线束设计及工艺探讨(一)

来源:未知 作者:admin 发布时间:2009-09-12 15:17 浏览:


    汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接,线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话,那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高,汽车上的电子产品种类也在不断增加,汽车线束越来越复杂,线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能,在这里浩智电子就汽车线束设计、工艺、生产及检验方面的知识同各位同仁探讨一下。

1、电气原理图的设计、计算
汽车线束是全车汽车电气原理的物理表现形式,因此应先有电气原理图再有线束图进而根据线束图生产线束,在设计电气原理图前应具备以下条件:
1.1掌握技术要求和全车电气配置情况;
1.2根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、计算导线线径并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配,确定电路的保护方式及确定总保险的容量。
下面重点介绍一下1.2的相关内容:
1.2.1如何确定熔断器容量大小
熔断器按保护形式分,可分为:过电流保护与过热保护。用于过电流保护的熔断器就是平常所说的保险丝。采用熔断器保护电路时,用电设备的最大持续电流应小于熔断器额定电流的80%。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流,其关系式为:熔断器的额定电流=每一路的最大工作电流÷0.8。例如:众泰2008右前照灯远光灯功率60w,稳态最大工作电流5A,按此关系式得出熔断器的额定容量为6.25A,考虑到安全系数熔断器容量确定为10A。对于一些感性原件比如点火线圈、怠速步进电机其瞬时自感电动势产生的峰值电流远远超过正常工作时的最大电流,熔断器可以在短时间内通过很大的峰值电流,因此对于带有感性原件的电路一般不考虑自感电动势产生的电流。
1.2.2导线线径的确定
在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热
(1)用电设备的电流强度为:
I=P/UN(P—负载功率; UN—额定电压)
(2)导线截面积计算公式为:
         A=IρL/UVL(I--电流,安培;P---功率,瓦;A—导线截面积,平方毫米;ρ—铜导线电阻率,一般取值0.0185Ω.mm2/m;L--导线长度,米;UVL--导线允许的电压降,伏特)
(3)为避免导线过渡发热,应该检查电流密度其公式为:
           S=I/A
各种电路允许的电压降UVL及导线的电流密度如表1、表2所示
表1(额定电压12V)

电路

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