确定线束的走向 保证分段设计的合理

随着汽车功能的全方位增加，汽车上的电控单元遍布于汽车的每一个角落，这些电控单元交换信息的载体就是线束。所以，为了保证汽车的正常运转，就需要具备优质传输性能的汽车线束。在线束设计过程中进行模块化设计，确定线束的走向和分段设计的合理，这是非常重要的一点。

电线束的分段式设计，就是根据电器件的类型和在汽车上的位置，将电线束分成若干根。因为将整车电器件用一根电线束连接起来的整体设计给制造、装配都带来很多不便，当今世界范围内轿车电线束，一般都设计成H型、E型，简单一些的设计成T型，H和E这2种类型的示意图见下图。

下面举几个实例加以说明。红旗轿车的蓄电池安装在后座椅下面右侧，中央配电盒布置在前挡风玻璃下部水槽内的左侧起动机及交流发电机安装在机舱内发动机右侧。为将电源系统构成一个整体，将电源电线束由蓄电池开始，经车身地板右侧至前围板内分为2支。一支从前围板过孔至发动机舱与起动机电线束和交流发电机线束连接 ，达到蓄电池与交流发电机的并连，起动机的电源从蓄电池直接供给。在右侧纵梁将这3根线束用螺栓按规定的拧紧力矩在电源盒里连接为一体，这样可使交流发电机、起动机的线做到最短，线路压降最小。另一支沿前围板向左与中央沿前围板向左与中央配电盒相接，为中央配电盒提供电源。按此方法将该线束设计成T字型结构。

再以红旗轿车外部照明灯和信号灯电线束的布置为例，来说明同一功能的电器件 ，不一定非要设计到同一根线束当中，这样设计的电线束会相当长；相当复杂。将前、后两部分灯的信号线分成 2根线束。前部照明灯归于发动机室左线束，而后部信号灯的连接归到车身线束。发动机室左线束从驾驶室的左侧穿过前围板 ，顺着左前纵梁 ，将沿路电器件连接，再顺着保险杠骨架，给各个前照灯和信号灯提供电源。车身线束从驾驶室的左侧贴着地板，穿过后墙，先分开一支接汽油箱传感器。然后再分开 2支，一支顺着行李箱左侧围，分别给后尾灯 、转向灯 、位里灯供电。另一支穿人行李箱盖 ，分别给倒车灯 、牌照灯 、雾灯供电。

红旗轿车的电动门锁及门窗2个系统的控制器件由一根电线束完成 ，设计成了H字型结构。下图是目前红旗轿车电动门锁及门窗电线束的布线。

该线束设计虽然较复杂，但体现了两种设计思想：一是按功能连接，将2 个系统的所有电器件全部连接到该线束中；二是连接门内板里的所有电器件。虽然该线束复杂一些，但避免了同一门内板里敷设2根或更多根线束，既不好装配又使线束变得零乱的现象出现。但这也不是最佳设计 ，目前正在将门内板的所有电器件单独作成一根